Ausdrucksstark in seinen Proportionen und puristisch im Design präsentiert sich das neue E-Klasse Coupé von Mercedes Benz. Der elegante Viersitzer überzeugt mit seinem hohen Fahrkomfort, einem leistungsstarken Motor und den ausgeklügelten Assistenzsystemen, die teilautonomes Fahren möglich machen.

Bestechend sch&ouml;nen Frauen ab einem gewissen Alter stellt man aus Anstand nicht die Frage, ob sie etwas haben machen lassen. Beim E-Klasse Coup&eacute; von Mercedes Benz darf man aber ruhig nachhaken. Seit fast 50 Jahren schreibt dieses Modell Geschichte und sieht heute besser aus denn je. Dies auch dank des Chef-Designers Gorden Wagener, der scheinbar mit seinen H&auml;nden Blech wie Wachs formt. &laquo;Das ist fast richtig&raquo;, meint Artur Demirci, Leiter Corporate Communications der Mercedes Benz Schweiz AG, und streicht sachte &uuml;ber die Seitenfronten. Wagener verwende Tonmodelle und arbeite nach und nach eine Linie nach der anderen heraus bis alles ineinander &uuml;bergeht.

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Weniger ist oft mehr, so auch bei der reduzierten Designsprache des neuen E-Klasse Coup&eacute;. Obschon Kanten, Ecken und Falze verschwunden sind, sorgen maskulin und sportlich wirkende W&ouml;lbungen f&uuml;r eine enorme Spannung im Blechkleid. Getoppt wird das Ganze durch den edlen Diamantgrill mit integriertem Markenstern, eine flach abfallende Dachlinie, ein muskul&ouml;ses Heck sowie eine lange Motorhaube samt sogenannten Powerdomes.

W&auml;hrend ich den Fahrersitz in Beschlag nehme, klemmt Demirci sich als Sozius daneben und macht mich sogleich auf die Kn&ouml;pfe f&uuml;r die Sitzeinstellung in der Fahrert&uuml;r aufmerksam. Vorw&auml;rts, seitw&auml;rts und r&uuml;ckw&auml;rts surrt es unter und hinter mir. Das Beste ist die Sitzfl&auml;chenverl&auml;ngerung &ndash; meine Beine liegen bis zu den Kniekehlen auf dem Polster.

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Kaum habe ich mich mit dem Armaturenbrett und dem Interieur vertraut gemacht, befinden wir uns auch schon auf der Autobahn. Mitten im Tunnel, und das zur Rushhour. Stop and Go. Ich finde das alles andere als grossartig, m&ouml;chte endlich die 333 PS des E 400 4-Matic unter der Haube sp&uuml;ren. Demirci freut sich dagegen umso mehr und bittet mich, die H&auml;nde vom Steuer und den Fuss vom Gaspedal zu nehmen. &laquo;Ich muss fahren&raquo;, stottere ich. &laquo;Sie m&uuml;ssen gar nichts!&raquo; Ich folge also seinen Anweisungen und bet&auml;tige den Blinker. Ohne mein Zutun beschleunigt der Wagen, wechselt die Spur und passt sein Tempo dem Verkehr an. Pl&ouml;tzlich piept es. Ich greife hektisch ans Lenkrad. &laquo;Gut gemacht&raquo;, meint Demirci. &laquo;Das Fahrassistenzsystem m&ouml;chte nur sichergehen, dass Sie nicht eingeschlafen sind.&raquo; Wenn ich eins nicht bin, dann das! &laquo;Teilautonomes Fahren&raquo; lautet das Schlagwort zu dem, was hier gerade abl&auml;uft. Just in der Sekunde, als ich mich entspanne, schert pl&ouml;tzlich das Auto vor uns aus. Schneller als ich reagieren kann hat bereits der aktive Brems-Assistent die Kontrolle &uuml;ber unser 1,8 Tonnen schweres Gef&auml;hrt &uuml;bernommen und eine Vollbremsung hingelegt. Unsere K&ouml;rper und K&ouml;pfe schnellen nach hinten und werden aufgefangen &ndash; von aktiven Kopfst&uuml;tzen und stabilisierenden Sitzen. Schleudertrauma? Fehlanzeige!

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Mit 4,80 Metern Fahrzeugl&auml;nge, einer Breite von 1,80 Metern und einer H&ouml;he von 1,4 Metern &uuml;berragt das neue E-Klasse Coup&eacute; seinen Vorg&auml;nger merklich, was auch dem Komfort dient. Besonders bei der Kniefreiheit hinten, beim Schulterraum vorne und hinten sowie bei der Kopffreiheit auf der R&uuml;ckbank ist dies zu sp&uuml;ren. Das neue E-Klasse Coup&eacute; vereint die Eleganz eines Gran Turismo mit modernster Technik und sorgt mit Smartphone-Integration, Widescreen Cockpit und zig Assistenzsystemen, kraftvollen Benzinmotoren mit 184, 245 und 333 PS und einem Zweiliterdiesel mit 194 PS sowie komfortablen Fahrwerken und D&auml;mpfungssystemen f&uuml;r ein sportlich-agiles und sicheres Fahrerlebnis.

Das Einstiegsmodell E 200 kostet rund 61000 Franken, das E-Klasse Coup&eacute; E 400 4-Matic ist ab 78400 Franken erh&auml;ltlich.

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www.mercedes-benz.ch

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Photo Credit: ZVG

Mercedes E-Klasse Coupé

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